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砥砺奋进|多项建设工程有序推进

发布日期:2022-07-14查看:

7月9日,随着TR2-1匝道箱梁稳稳架设成功,由路桥承建的淄博快速路项目全线预制梁架设圆满完成,为项目上部贯通奠定坚实基础。

淄博快速路项目主线预制箱梁共计1748片,匝道预制箱梁231片,共计1979片箱梁。自2021年11月17日第一片预制箱梁架设成功到完成全部箱梁架设,项目部对箱梁架设的施工方案、操作规程、设备人员的配备以及施工过程中的应急处置方案都进行严格把关。采用双机抬吊方式进行箱梁吊装,后续箱梁架设遵循从中间到两边,左右对称架设,试验、安全、技术人员对架设前的每道工序都旁站监督,实时监控数据,强化管控,及时发现并解决可能影响安全质量、生产进度的问题,全力推动箱梁架设工作高效稳步进行,为加快推进项目建设提供了坚强保障。

本次预制箱梁架设的圆满完成,为实现淄博快速路项目顺利通车打下了一针强心剂。项目部将以此为契机,继续保持时不我待的紧迫感、只争朝夕的精气神,科学组织施工,合理安排工序,确保安全、优质、高效地完成后续各项施工任务。

 

7月10日,由路桥承建的济潍高速七合同双子山隧道实现双幅贯通,这是继仰天山隧道贯通后项目双线贯通的第二条隧道,标志着济潍项目建设取得了重大突破进展。

双子山隧道位于青州市北镇头村,左线全长2015m,右线全长2057m,为双向六车道分离式长隧道,出口与北镇头大桥相连接,隧址区为剥蚀低山丘陵地貌区,大部分区域基岩理深较浅。隧址区海拔高程275.1~474.5m,相对高差约199.4m,整体较陡,隧道最大埋深约157.7m。采用钻爆法施工,隧道围岩主要为V级、IV级和III级围岩。

为保证隧道施工安全推进,济潍高速七合同项目部攻坚克难,克服地形地势复杂、降水频繁、疫情防控依然严峻等不利影响,科学组织施工,按进口、出口双向施工,两端同时掘进,大大加快了施工速度。同时施工中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、紧封闭”十八字方针,严格执行施工方案,加强各工序管理,并结合全国“安全生产月”活动,增强全员安全防范意识,再排查再整改安全隐患,确保济潍项目安全有序进展,全力以赴推动隧道顺利建设进程。

 

7月10日,由路桥承建的济南大西环项目西山寨隧道右幅顺利贯通,这是继马山隧道、青龙山隧道双幅贯通后取得的又一项重大节点突破。

西山寨隧道位于长清区万德镇石都村西约2公里处,隧道左线起止桩号为ZK99+586~ZK101+469,长1883m;隧道右线起止桩号为K99+582~K101+461,长1879m,拟建隧道属长隧道。其中Ⅴ级围岩全长1122m,Ⅳ级围岩全长1920m,Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长81.86%,隧道最大埋深190m。西山寨隧道作为本项目最长的一条隧道,同时存在洞口埋深较浅、节理裂隙发育等不良地质情况,施工工艺复杂、难度大、安全风险高,给隧道施工带来极大挑战。为确保西山寨隧道安全贯通,项目部根据总体工期要求,结合西山寨隧道进、出口实际情况,采取对向掘进的施工方案。施工过程中,项目从严控质量、保证安全、加快进度等方面进行了安排与部署,强化过程管控;针对隧道施工风险,邀请国内知名隧道专家进行现场指导,配合超前地质预报、监控量测等技术,动态调整施工参数;同时,项目推广隧道不良地质精细探测与施工安全风险管理关键技术,引进应用湿喷机械手、单臂凿岩台车等机械化智能装备,成功克服了隧道浅埋段落长、裂隙发育、岩体破碎等施工难题,确保了施工安全,西山寨隧道右幅的顺利贯通,打通了张夏枢纽互通的材料运输通道和架梁通道,大大提升了施工效率,为顺利完成年度任务目标奠定了坚实的基础。

 

7月11日,由公路桥梁承建的济微高速济宁段项目重点控制性工程——跨新兖铁路转体桥成功转体,标志着该项目全线重点、难点施工部分取得突破性胜利,工程建设进入最后冲刺阶段。

跨新兖铁路转体桥桥体全长170米,为全预应力混凝土变截面箱梁,采用直腹板式单箱四室结构,平行于新兖铁路预制,分7个节段浇筑,总重量2.9万吨,梁体逆时针旋转与新兖铁路相交夹角为70°。此次转体创下省内跨度最大、单转重量最重的T构转体桥施工记录。

该转体桥由于工序复杂,安全风险系数高,施工组织及质量监控较难,给转体桥施工带来了相当大的挑战。为确保转体施工安全,项目部超前谋划,精心部署,不断优化施工组织方案,严格执行三级技术、安全交底,施工过程全程监控,保证工程顺利推进,项目部积极与涉路部门沟通协调,将转体时间选在凌晨2点至4点行车较少的时段进行正式转体施工,确保转体进度平稳顺利推进。

 

7月11日,由路桥承建的荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段三标段项目顺利通过竣工验收。

在竣工验收会上,与会专家听取项目和设计、施工、监理单位的项目执行报告,各专业检查小组分别汇报了检查情况。经竣工验收委员会综合评议,潍日三标项目部较好地履行了合同,严格执行施工技术标准和技术文件规定和要求,组织机构和管理制度健全,进度安排科学合理,施工质量总体较好。路基工程、桥梁结构、交通设施、排水系统、服务设施、生态景观和竣工文件等均满足竣工验收条件,同意通过竣工验收。

荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段项目第三标段,全长66.223公里,内容涉及路基路面、桥梁隧道、交通安全设施及绿化工程。从项目进场当年就完成了路面底基层试验段摊铺,到最后一米标线施划完毕和最后一米隔离栅封闭完成,一个个重要控制节点的顺利结束,凝聚着全体参建人员的汗水和付出,进一步提升了山东省高速公路建设施工标准化水平。潍日高速是山东省“九纵五横一环七射多联”高速公路网的“纵二”线,构成我省东部重要的南北向公路运输通道,对实现山东省高速公路发展目标具有重要意义。

 

7月11日,伴随着最后一层岩石被成功击碎,江洋坪隧道顺利贯通,标志着由路桥承建的兴山县公路工程项目取得突破性进展,为圆满完成通车任务奠定了坚实基础。

江洋坪隧道全长949m,为单洞对向式中隧道,设计时速60km/h,隧道地质条件复杂多变,进出口浅埋偏压,且处于原滑坡堆积体上,围岩以Ⅴ级围岩为主,占全隧比达到70%。

自开工建设以来,项目部克服外部干扰大、材料运输不便、裂隙水发育丰富、围岩变化大、极易出现塌方等诸多困难。以安全生产为第一位的目标准则,始终坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”方针,过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度,确保各个工序符合设计要求,保证施工顺利进行。